索潤森蓄電池SAL12-33太陽能免維護儲能電池 視頻

索潤森蓄電池SAL12-33太陽能免維護儲能電池 視頻索潤森蓄電池SAL12-33太陽能免維護儲能電池 視頻索潤森蓄電池SAL12-33太陽能免維護儲能電池 視頻

蓄電池容量缺乏或是失效所致的變電所與發電廠的事故時有發生。就需正確運用與保護蓄電池來提升運用的壽數。

運用蓄電池動力的叉車

對于傳統的干荷鉛蓄電池（如轎車干荷電池、摩托車干荷電池等）在運用一段時間后要彌補蒸餾水，使稀硫酸電解液堅持1.28g/ml左右的密度；其運用直到壽數停止都不再需要增加蒸餾水。

快速充電

UPS與負載的匹配

有的UPS用瓦(W)或許千瓦(kw)來表示其輸出功率，如500W、1kw等;有的UPS用伏安(VA)或許千伏安(kVA)來表示其輸出功率巨細，如3000VA、5kVA等。VA與W的一般換算關系為：瓦是伏安的0.8倍，如3kVA=2.4kw。UPS是線負載供電用的，每一種UPS都有特定的輸出功率能力。如3kVA的UPS，其大輸出功率是3kVA或許2.4kw，此刻就要求接到這臺UPS上的設備的耗電功率總和不能超過2.4千瓦。一般設備都標明晰耗電功率(或許額定功率)，此刻就應當使所有接到UPS上的設備的額定功率加起來不超過UPS的輸出功率，這種方法一般就叫做UPS輸出功率與負載耗電功率的匹配。但有些設備的發動功率是額定功率的3-5倍(例如打印機的額定功率為200W，則在計算負載匹配時要按5×200W=1000W進行折算)。除了打印機以外的其他計算機外部設備，一般發動功率略大于額定功率，故考慮匹配時好按UPS輸出功率的80%進行負載匹配。

容量規模(C10)：7Ah—200Ah； 

電壓等級：12V； 

規劃浮充壽數：在25℃±5℃環境下，12年； 

循環壽數：在標準運用條件下25%DOD循環2800次； 

自放電率≤2%/月； 

充電接受才能高，節時節能； 

作業溫度規模寬：-20℃～55℃； 

放置壽數：足夠電后，在25℃環境下靜置寄存2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量能夠康復到額定容量的； 

抗深放電功用好： 100％放電后仍可持續接在負載上，四周后再充電可康復原容量。 

特色 

干荷電型蓄電池的運用：(1)在要灌入電解液時，才干揭掉液孔塞通氣孔處的封閉物。(2)將密度為1.280 ±0.005(25 ℃)的電解液灌入蓄電池，30 min后即可運用。(3)注入電解液時，液面高度應到達注液口處液面指示的高度，對無液面指示的蓄電池液面應超越隔板15～20 mm。(4)在正常條件下，每只蓄電池只需調整電解液密度和液面高度。(5)對免維護型蓄電池，要求其充電電壓不得超越14.4 V。(6)已灌入電解液的蓄電池，如擱置不必，則每3個月需進行再充電，以使蓄電池處于全充電狀態。(7)蓄電池應防止過充電，若發生過充電，則蓄電池電解液溫度就會升竉擼電解液易蒸發，因而過充電后需及時補充蒸餾水，別的過充電會使周圍空氣呈現很多酸霧，對環境造成污染，應防止?8)購買蓄電池時需仔細檢查蓄電池外形是否精致，說明書是否印刷明晰，進貨渠道是否牢靠。一旦用了不合格蓄電池，對普通車來說可能要造成起動困難，對進口車因蓄電池質量不合格，電壓過低，使車輛發生自鎖，自身防盜系統失靈，電腦毛病記憶丟失等。發生上述毛病，應與修理廠聯絡，及時解決問題。

 高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有耐沖擊，抗轟動功用好的特色。

 特種鉛基多元合金板柵，內阻小，耐腐蝕性好，充電接受才能強。

 新式極板制造工藝，活性物質利用率高。

 優質超細玻璃纖維隔板，大電流放電功用好。

選用電池槽蓋、極柱雙重密封規劃，防止漏酸，牢靠的安全閥可防止外部空氣和塵土進入電池內部。

免維護

蓄電池特色:

蓄電池的查看：(1)查看外殼有無裂紋或破損。(2)查看蓄電池安裝架夾緊狀態，是否被腐蝕以及銜接導線有無破損。(3)查看接線柱是否生銹、腐蝕，銜接導線有無破損。(4)查看蓄電池的外表是否臟污，通氣孔是否暢通等。(5 )查看蓄電池電解液液面高度是否在LEVEL線附近，或是否為15 mm，當液面高度過低時，應增加蒸餾水，不允許加自來水或電解液，若發現電解液泄漏時，應注入相同密度的電解液。(6)查看蓄電池電壓，單格電壓應在2 V以上。 (7)蓄電池電解液的密度20 ℃時應為1.280。電解液的密度隨溫度改變而改變，當電解液溫度每升高1 ℃時，密度降低0.0007，液溫降低1 ℃時，密度上升0.0007，故測定密度有必要換算成規范溫度20 ℃時的密度值。

正確地運用與保護蓄電池：

（1）  堅持適當的環境溫度。影響蓄電池壽數的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的zui佳環境溫度是在20℃～25℃之間。盡管溫度的升高對電池放電能力有所提高，但支付的代價卻是電池的壽數大大縮短。據實驗測定，環境溫度一旦超過25℃，每升高10℃，電池的壽數就要縮短一半。目前UPS所用的蓄電池一般都是閥控式密封鉛酸蓄電池，設計壽數遍及是5年，這在電池生產廠家要求的環境下才能到達。達不到規則的環境要求，其壽數的長短就有很大的差異。另外，環境溫度的提高，會導致電池內部化學活性增強，從而產生大量的熱能，又會反過來促使周圍環境溫度升高，這種惡性循環，會加速縮短電池的壽數。

（2）  定時充電放電。UPS電源體系中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的巨細是隨著負載的增大而增加的，運用中應合理調理負載，比方控制計算機等電子設備的運用臺數。一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60％。在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。

1、  壽數長：正常運用情況下，DJ系列浮充設計壽數可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽數可達12年。

2、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

3、 容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性，無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。

4、運用溫度規模寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度規模內運用，電池選用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放民功能，在高溫下具有強耐腐蝕功能。

5、 密封功能好：能保證蓄電池運用壽數期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池臥放、立放運用；蓄電池的密封結構，能將發生的氣體再化組成水，在運用的過程中無需補水、無需保護。

6、導電性好：選用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。

7、充電承受能力強：可快速充電，容量康復省時省電。

8、安全可靠的排氣體系：可使蓄電池在非正常運用時，消除因為壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

然后又有密封式的蓄電池呈現，主要以閥控式鉛酸蓄電池（為主，因為不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開端便被稱為免保護電池，而生產廠家又許諾該電池的運用壽數為10~20年（少為8年），這樣就給國內的技術和保護人員一種誤解，好像這種電池既經用又徹底不需要保護，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過保護和管理，因而在90年代初國內運用的VRLA電池呈現了很多以前未遇到的新問題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現象不單在國內，就是在比我國早選用VRLA電池的國外也同樣存在。

H2O再生才能強，密封反響功率高，吸附式玻璃纖維棉技能使氣體契合功率高達99%，使電解液具有免維護功用，因而電池在整個運用過程中無需補水或補酸維護。

安全牢靠

首先，由于技術的限制，現在的電池容量有限。也就是說，在一定的重量/體積/成本下，目前的車載電池可以儲存的電能量有限，而這卻與電動車的行駛里程直接相關。根據美國環境保護署（EPA）的測試數據，單次充滿電后，美國特斯拉公司“modelS”型車的行駛里程為426公里；日本日產公司的“Leaf”型車是121公里；德國寶馬公司的“ActiveE”型車為151公里。由此可見，除了特斯拉，其他電動車的行程都比較有限。但是，特斯拉為此是下了血本的。

 免維護無須補液；

 內阻小，大電流放電性能好；

 適應溫度廣（－35－45℃）；

 自放電小；

 使用壽命長（8－10年）；

 荷電出廠，使用方便；

 安全防爆； 

 獨特配方，深放電恢復性能好；